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舟山连岛大桥是中国浙江省舟山市的一座跨海大桥，连接了舟山市定海区和普陀区之间的连岛和大洋山岛。该桥是连接舟山市的重要交通枢纽，也是中国东海北部沿海高速公路的重要组成部分。

1. 桥梁概况

舟山连岛大桥全长11.8公里，是一座双向六车道的公路桥梁。桥梁主跨为1000米，是目前世界上跨度长的混凝土斜拉桥，也是中国大陆地区座跨越1000米海峡的桥梁。

2. 建设历程

舟山连岛大桥的建设始于2003年，历时5年，于2008年12月28日正式通车。该桥的建设对于舟山市的交通和经济发展起到了重要的促进作用，同时也成为了舟山市的一张名片。

3. 桥梁特色

舟山连岛大桥的主塔高度达到了228米，是中国大陆地区第二高的桥梁主塔。同时，该桥的斜拉索采用了预应力钢绞线，具有较好的耐久性和抗风性能。此外，桥梁的桥面采用了特殊的防滑材料，为过往车辆提供了更好的行车安全保障。

4. 经济效益

舟山连岛大桥的建成，缩短了舟山市与周边城市的距离，促进了舟山市的经济发展。同时，该桥的通车也为舟山市的旅游业带来了新的机遇，吸引了更多的游客前来舟山旅游，为舟山市的旅游业发展注入了新的活力。

舟山连岛大桥的建成，为中国东海北部沿海的经济发展和交通运输提供了重要的支撑。相信在未来，该桥将继续发挥其重要作用，为舟山市的发展做出更大的贡献。

舟山连岛大桥连接海上的重要交通枢纽

1. 建设背景

2. 设计特点

3. 施工难点

4. 通车后的影响

舟山连岛大桥是中国浙江省舟山市的一座跨海大桥，连接舟山本岛和连岛，是连接舟山市区和舟山群岛重要的交通枢纽。随着舟山市经济的蓬勃发展，市民对于交通出行的需求越来越高，因此建设一座能够解决交通瓶颈的大桥就成为了当地 *** 的重要任务。

舟山连岛大桥是一座双向六车道、全长16.34公里的跨海大桥，其中主桥长10.82公里，是世界上长的跨海公路桥之一。大桥采用了双塔斜拉桥的结构形式，主塔高达298米，是世界上的斜拉桥主塔之一。桥面设计为全钢箱梁悬索结构，钢梁长度达到了每根135米，每根悬索索长达到了341米，是目前世界上的钢箱梁悬索桥。

由于舟山连岛大桥是一座跨越海峡的大桥，因此施工难度非常大。在建设过程中，施工人员需要克服海上风浪、潮汐等自然条件的影响，同时还要考虑到海洋生态环境的保护。此外，由于大桥跨度较长，施工中还需要使用大型吊装设备和高空作业技术，增加了施工的难度和风险。

通车后的影响

舟山连岛大桥的通车，为舟山市的经济发展和旅游业的发展带来了巨大的影响。大桥的开通缩短了舟山本岛和连岛之间的距离，方便了市民的出行和货物的运输，同时也为舟山的旅游业带来了更多的机遇。大桥的建设也为舟山市的城市形象提升做出了重要的贡献，成为了当地的一张亮丽名片。

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